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股票配资市场还没有看见车企有公开质疑的声音

最近汽车圈的最重磅的事件，莫过于小米YU7的发布了，尤其是其在发布会后，三分钟订单就达到20万台，一小时订单28.9万台，着实让所有人都大吃一惊。我作为汽车圈“资深”媒体人，也从来没有见过这种盛况。

以前，汽车厂家在宣传订单的时候，都是以万台为单位的，造车新势力起来之后，订单飙升至两三万台的样子。在小米这个买车如买葱的火爆订单面前，曾经的所有订单成绩都黯然失色。

不得不说，小米这是好好的给所有汽车企业都上了让人印象深刻的一课。有人说，这里面的数字会不会不是真的？是不是小米自己注水了？我想说，想作假大可以不必把成绩拔高到三分钟二十万台这样子，就是24小时突破一万台，也足够作为宣传成绩了。因为这个成绩太夸张了，反而不会是作假的，因为所有人都会无比关注着这个订单成绩。截至目前为止，还没有看见车企有公开质疑的声音，说明这个订单数肯定是真实的。

经过这么多天，大家终于冷静下来，发现了这件事情当中或多或少存在着“猫腻”。这当中，最关键的就是小米关于订单的规则，仅需支付5000元定金，即可生成大定订单，7天后才锁单。这个规则直接就跳过了之前车企们普遍的“小定”再到“大定”的规则，在之前，大家对于小定默认都是不作数的，因为这个意向金可以退，一般只是前期宣传用一用这个订单数据，只有锁单的大定，才会被认为是真实的用户。

而小米汽车，就巧妙的模糊了小定和大定之间的界限。这跟小米多年来一贯的做法如出一辙，从你不在意的角度，总能找出它比你好的地方，进而彰显小米产品的厉害之处。虽然说这次订单是要交5000元，和车企们之前的99元小定不能比，但是七天才锁单的政策，对于订单的推高作用是毋庸置疑的。

在闲鱼等平台上出现的大量转单，也说明这当中确实存在着非常多的黄牛党。大家都知道，当前小米的产能比较紧张，在很长一段时间都交不出车，这当中就存在比较大的套利价值。无论是转订单还是拿到车之后转售，都是有着不错的利润空间的，当然，转订单是更为常见的做法，毕竟投入的成本更低，也就是5000元而已。

而且，根据车友们的说法，小米YU7标准版交车时长为53-56周，若现在下单预计2026年8月提车，创行业最长交付周期纪录，pro版交车时长为48-51周，max版交车时长为33-36周，即便是最短的max版，等待的时长都大幅度超过之前车企们1-2个月的时长。如此漫长的等待时长，究竟会有铁杆粉丝会一直等待下去，都还很难说。